Pièce et pose à domicile
La série ES a fait le choix du pneu plein dès l'origine, sur une petite roue de huit pouces. On ne crève jamais, et on sent tout. La gomme s'use d'autant plus vite qu'elle est mince, et un pneu ES usé se reconnaît à sa bande centrale devenue lisse — le moment de le changer est celui où le dessin a disparu au milieu, avant que le flanc ne se fissure.
Tous se posent sur la jante d’origine. Le choix se joue sur ce que vous acceptez de perdre : du confort, de l’autonomie, ou de la tranquillité.
Le pneu d'origine à l'identique. Sur cette machine, il n'y a pas d'alternative à évaluer : le châssis n'est pas prévu pour du gonflable.
Le confort de la série ES est ce qu'il est, et un pneu neuf n'y change rien.
Référence PN-1378 € posé
Lisez la dimension gravée sur le flanc de votre pneu actuel. Elle doit indiquer 8 × 2.125 ou 8 pouces.
La série ES est livrée en pneus pleins d'usine : il n'y a ni chambre à air ni gonflage, et rien à regonfler. Ne la confondez pas avec la série E — E22, E25, E45 — qui roule en neuf pouces gonflables : les deux gammes se ressemblent de nom et ne partagent aucun pneu.
Un doute ? Envoyez-nous une photo du flanc, on vous répond dans la journée.
Un technicien vient chez vous, démonte la roue, monte le pneu et regonfle à la pression qui correspond à votre poids. Comptez quarante minutes, sur un mètre carré de trottoir, de hall ou de cour.
Les deux roues d’un coup : 127 €, la main d’œuvre n’étant comptée qu’une fois. Garantie 3 mois, pièce et pose.
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