Descendre le matin, remonter le soir
C'est le trajet type ici, et il impose à la machine deux régimes opposés dans la même journée. Le matin, tout se joue sur les freins, sollicités en continu sur toute la descente. Le soir, c'est le moteur qui encaisse la remontée. Cette alternance a une conséquence que peu d'utilisateurs anticipent : les deux organes les plus coûteux de la trottinette, contrôleur et système de freinage, vieillissent en parallèle au lieu de s'user l'un après l'autre. Sur ce parcours, faire contrôler les freins deux fois par an n'est pas un excès de prudence.