Le plus fort dénivelé du secteur
Quatre-vingt-trois mètres, c'est considérable pour une trottinette, et cela se paie sur les deux organes les plus coûteux de la machine. En montée, le moteur travaille longuement à courant élevé et le contrôleur monte en température jusqu'à ce que sa protection intervienne. En descente, les garnitures de frein s'usent à un rythme sans rapport avec le kilométrage parcouru. Sur un trajet quotidien qui enchaîne les deux, ces pièces vieillissent en parallèle au lieu de s'user l'une après l'autre : c'est ce qui explique que des machines relativement récentes arrivent ici en fin de vie mécanique.