Aucune gare, donc de vraies distances
Trois à quatre kilomètres pour rejoindre le RER, deux fois par jour, toute l'année : c'est un usage qui n'a plus rien du dernier kilomètre. Il inverse même la liste des pannes attendues. Les avaries typiques du rabattement court, câble de potence rompu à force de plier ou connecteur oxydé par les manipulations, se font rares : la machine est peu manipulée, elle roule. En échange, tout ce qui tourne s'use au rythme d'un vélo utilisé quotidiennement, ce qui n'est pas le régime pour lequel ces engins sont dimensionnés.