Une gare, deux réseaux, beaucoup de rabattement
La gare du Bourget concentre le RER B et le T11, ce qui en fait le point d'arrivée naturel de presque tous les trajets locaux. Sur une commune aussi compacte, ces parcours ne dépassent guère le kilomètre, mais ils sont systématiques et se font à heure fixe, donc vite. Cette conduite en tout ou rien sollicite la batterie par appels de courant répétés, et c'est ce régime, bien plus que la distance, qui la fait vieillir. Sur un modèle d'entrée de gamme, deux ans de ce traitement suffisent à entamer visiblement l'autonomie.