Soixante-et-onze mètres à remonter chaque soir
Le dénivelé de Rosny est réel et il se paie sur deux pièces. À la montée, le moteur tire un courant élevé pendant plusieurs minutes, le contrôleur chauffe et sa protection thermique finit par limiter la puissance : ce n'est pas une panne, c'est une sécurité. À la descente, ce sont les garnitures de frein qui s'usent deux à trois fois plus vite qu'en plaine. Le signal d'alerte n'est d'ailleurs pas le bruit, qui peut avoir bien d'autres causes, mais la course du levier : lorsqu'il se rapproche nettement de la poignée, la garde est consommée et il ne reste plus grand-chose de garniture.