Loin de tout, donc une autonomie qui compte
Ici, la question de l'autonomie n'est pas théorique : tomber en panne à plusieurs kilomètres de chez soi signifie pousser la machine jusqu'au bout. Le piège tient à la façon dont une batterie se vide. Elle ne décroît pas régulièrement : elle tient longtemps, puis s'effondre sur les derniers pourcents. L'indicateur du guidon, qui affiche une tension et non une réserve, suit ce comportement et donne l'illusion d'une marge qui n'existe plus. La règle de sécurité, sur des trajets ruraux, est de considérer que le dernier quart d'autonomie n'est pas disponible.