Quand la gare est loin, la batterie travaille
Deux à trois kilomètres pour rejoindre une gare, deux fois par jour, toute l'année : c'est un usage bien plus exigeant qu'un dernier kilomètre. Il se traduit par une recharge quotidienne, donc par un compteur de cycles qui monte vite. La plupart des packs d'entrée de gamme commencent à montrer une perte d'autonomie perceptible autour de quatre cents cycles, ce qui à ce rythme survient en un peu plus d'un an. Ce n'est pas un défaut, c'est le fonctionnement normal d'une batterie lithium, et cela se répare souvent au niveau du BMS plutôt que par un remplacement complet.